日本最高貿(mào)易談判代表赤澤良生（Ryosei Akazawa）將于本周訪美，敦促美國政府落實(shí) 7 月雙方達(dá)成協(xié)議中的關(guān)稅下調(diào)措施，包括降低汽車及汽車零部件關(guān)稅。

　　赤澤此次訪美將于周四啟動(dòng)，這是自今年日美雙邊貿(mào)易談判啟動(dòng)以來，他的第 10 次訪美行程。盡管雙方已于 7 月達(dá)成協(xié)議，但美方尚未履行其承諾。

　　日本希望美國將汽車及汽車零部件關(guān)稅降至 15%，并停止對(duì)原有 15% 統(tǒng)一關(guān)稅進(jìn)行 “疊征收稅”。要實(shí)現(xiàn)這些訴求，需美國總統(tǒng)唐納德?特朗普就汽車關(guān)稅發(fā)布行政令，并修改此前關(guān)于全面征稅的行政令。

　　“關(guān)稅互惠調(diào)整與汽車關(guān)稅下調(diào)預(yù)計(jì)將同步推進(jìn)，” 赤澤周三晚間在東京舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示。

　　“我們敦促美方盡快落實(shí)，哪怕早一天、早一刻也好，” 他說道。赤澤計(jì)劃于周六返回日本。

　　若日方訴求能獲得積極回應(yīng)，對(duì)日本而言或?qū)⑹且粓鰟倮４饲俺酀稍峒懊烙①Q(mào)易協(xié)定的生效歷程 —— 該協(xié)定耗時(shí) 54 天正式生效，這暗示 7 月 22 日日美達(dá)成的協(xié)議可能要到 9 月中旬才能生效。

　　與此同時(shí)，美國希望協(xié)議中的核心條款 —— 一項(xiàng)規(guī)模 5500 億美元的投資機(jī)制 —— 能盡快落地運(yùn)作，以便特朗普政府借助該機(jī)制推動(dòng)美國制造業(yè)復(fù)蘇。美國商務(wù)部長霍華德?盧特尼克（Howard Lutnick）表示，本周晚些時(shí)候或?qū)l(fā)布與該投資工具相關(guān)的公告。

　　目前，該基金的運(yùn)作細(xì)節(jié)仍大多不明確。對(duì)于通過該機(jī)制進(jìn)行的直接投資規(guī)模，以及美方將從中獲得 90%、日方獲得 10% 收益分成的具體安排，赤澤在公開場合大多淡化提及。此外，雙方尚未出臺(tái)詳細(xì)闡述該貿(mào)易協(xié)議的聯(lián)合文件。

　　與日本類似，韓國也于 7 月底與美國達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，協(xié)議核心要素包括一項(xiàng)用于美國國內(nèi)項(xiàng)目的 3500 億美元基金。本周，韓國企業(yè)宣布計(jì)劃在該基金之外，額外向美國投資 1500 億美元 —— 此前韓國總統(tǒng)李在明（Lee Jae Myung）已在華盛頓與特朗普舉行會(huì)面。

　　若 “關(guān)稅疊加” 問題得到解決，日本 15% 的互惠關(guān)稅稅率將納入現(xiàn)行最惠國關(guān)稅（MFN 關(guān)稅），這與美國對(duì)歐盟商品征收關(guān)稅的模式一致。赤澤表示，美方將退還此前多征收的關(guān)稅。

　　盡管 “關(guān)稅疊加” 的影響預(yù)計(jì)較為有限，但這一問題仍引發(fā)了對(duì)日本首相石破茂（Shigeru Ishiba）的批評(píng)，外界質(zhì)疑其對(duì)該貿(mào)易協(xié)議的處理方式。盡管石破茂所在的執(zhí)政黨在近期選舉中遭遇歷史性挫折，但他仍誓言留任，部分原因便是為確保該貿(mào)易協(xié)議全面落地。

　　更重要的是，日本希望汽車關(guān)稅下調(diào)措施盡快生效 —— 汽車行業(yè)是日本對(duì)美出口的最大支柱產(chǎn)業(yè)。盡管日本上季度經(jīng)濟(jì)增速超出預(yù)期，但受美國關(guān)稅影響，其整體出口仍在持續(xù)下滑。