專題：第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會

　　第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會8月16日至17日在沈陽市大東區(qū)舉辦，主題為“車路協(xié)同，新質(zhì)賦能”。 天翼交通常務(wù)副總經(jīng)理趙建軍出席并演講。?

　　對于車路云一體化，趙建軍表示，技術(shù)閉環(huán)是非常重要的環(huán)節(jié)。有了路側(cè)的基礎(chǔ)設(shè)施，也有高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，但是這個數(shù)據(jù)怎么樣讓更多的車去用，也就是車輛滲透率的問題。車輛滲透率的問題不解決，車路云一體化也是無法貫通的。一方面要通過車企的前裝，另一方面，我們要更加關(guān)注大量現(xiàn)有存量車輛的覆蓋和滲透的問題。

　　另外，他指出，有了技術(shù)閉環(huán)以后，才能去談商業(yè)閉環(huán)。也就是說技術(shù)閉環(huán)是商業(yè)閉環(huán)必要的前提，而商業(yè)閉環(huán)一定是技術(shù)閉環(huán)的終極目標(biāo)。商業(yè)閉環(huán)怎么去做？商業(yè)閉環(huán)最根本的特征就是“規(guī)模化”。“如果沒有規(guī)模化，談商業(yè)閉環(huán)都是扯。”他說。

　　他認(rèn)為在屬地服務(wù)當(dāng)中，首先去面向我們政府的服務(wù)，這一定是一個非常大的邏輯，因為我們車路云一體化的高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施絕對不僅僅為自動駕駛的車輛服務(wù)，更多地會為我們的交通管理、城市治理，類似于像公安、交管、交控，包括自然資源、住建，這樣一些單位都有大量的應(yīng)用需求。這個當(dāng)中包括對整個老百姓出行感知的一些體驗提升，這當(dāng)中都是非常關(guān)鍵的一些能力，這些能力可以給到政府部門極大的服務(wù)提升。

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