去下沉市場(chǎng)找出路，小鵬直面比亞迪丨財(cái)報(bào)金選

熱點(diǎn) 2024年08月22日 18:00 70 admin

“預(yù)計(jì)MONA M03的市場(chǎng)反響將遠(yuǎn)超之前的G6車(chē)型，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力和競(jìng)爭(zhēng)力。”

8月20日，在Q2財(cái)報(bào)電話會(huì)上，小鵬汽車(chē)高管們屢次提及這款即將上市的新車(chē)，并對(duì)其寄予厚望。小鵬太需要一個(gè)爆款車(chē)型來(lái)提振銷(xiāo)量了。今年前七個(gè)月，小鵬平均月銷(xiāo)量0.9萬(wàn)輛，不及“1萬(wàn)輛”的新勢(shì)力及格線，從全年目標(biāo)完成率來(lái)看，僅完成KPI的22.6%，進(jìn)度并不樂(lè)觀。銷(xiāo)量困境之下，小鵬盯上了市場(chǎng)更加寬廣的A級(jí)純電市場(chǎng)，單價(jià)更便宜的MONA M03便是押寶車(chē)型。

從中期業(yè)績(jī)來(lái)看，雖然銷(xiāo)量承壓，小鵬上半年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)其實(shí)可圈可點(diǎn)，特別是在盈利模式創(chuàng)新方面，通過(guò)向大眾技術(shù)輸出，小鵬成功開(kāi)辟了額外的收入來(lái)源，技術(shù)變現(xiàn)已成為推動(dòng)公司虧損收窄的關(guān)鍵力量。

但在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的戰(zhàn)場(chǎng)上，只有這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。持續(xù)虧損的經(jīng)營(yíng)狀況，萎靡不振的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，跌跌不休的股價(jià)走勢(shì)，以及不斷被沖擊的“智駕”品牌標(biāo)簽等等，不確定性的烏云仍在小鵬汽車(chē)頭上籠罩。

虧損收窄，毛利提升

財(cái)報(bào)顯示，Q2小鵬總營(yíng)收為81.1億元，同比增長(zhǎng)60.2%，二季度凈虧損12.8億元，環(huán)比有所收窄。同時(shí)，小鵬汽車(chē)的毛利率得到持續(xù)改善，第二季度毛利率進(jìn)一步提高至14%，同比提升17.9個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)季度毛利率增長(zhǎng)。

小鵬汽車(chē)將毛利率改善歸功于“技術(shù)降本的兌現(xiàn)和大眾戰(zhàn)略合作技術(shù)變現(xiàn)”。今年 4 月 17 日，小鵬汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)于宣布聯(lián)合開(kāi)發(fā)電子電氣架構(gòu)。根據(jù)協(xié)議，平臺(tái)將集成小鵬汽車(chē)最新一代基于中央計(jì)算和域控制器的電子電氣架構(gòu)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電子電氣架構(gòu)預(yù)計(jì)將從 2026 年起應(yīng)用于在中國(guó)生產(chǎn)的大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)車(chē)型。

雖然與大眾合作的車(chē)型要到2026年才會(huì)產(chǎn)生基于大眾車(chē)型銷(xiāo)量的利潤(rùn)，但小鵬會(huì)提前獲得前期的技術(shù)授權(quán)費(fèi)用，而這部分費(fèi)用直接拉高了小鵬除售車(chē)業(yè)務(wù)之外的其他業(yè)務(wù)收入。

財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車(chē)已經(jīng)在一季度從大眾的合作中收獲10.1億人民幣。二季度小鵬汽車(chē)服務(wù)及其他收入達(dá)到了12.9億元，比去年同期的6.4億元同比增加了102.5%，環(huán)比一季度也增長(zhǎng)了28.8%。上半年這一部分的收入累計(jì)達(dá)到23億元，同比上升98.3%。

這部分收入也推動(dòng)了毛利及毛利率持續(xù)提升。二季度小鵬汽車(chē)的總毛利為11.36億，其中汽車(chē)毛利為4.35億，毛利率6.4%；服務(wù)及其他毛利為7.01億，毛利率高達(dá)54.3%。

展望未來(lái)的毛利率水平，何小鵬在電話會(huì)上表示，在過(guò)去的時(shí)間里，小鵬比較偏科，以技術(shù)為主，下半年開(kāi)始，會(huì)把商業(yè)能力作為小鵬的一個(gè)重點(diǎn)。降本是商業(yè)能力里面的一部分，還有技術(shù)降本、設(shè)計(jì)降本、供應(yīng)鏈，以及與大眾的合作所帶來(lái)的整體經(jīng)營(yíng)改善、降本改善，在今年下半年甚至明年全年都會(huì)體現(xiàn)。從趨勢(shì)上講，小鵬將會(huì)有一個(gè)好于市場(chǎng)大部分公司的毛利水平。

MONA M03能否破解銷(xiāo)量難題？

盡管上半年銷(xiāo)量不及市場(chǎng)預(yù)期，但小鵬對(duì)下半年的銷(xiāo)量回升充滿信心。

何小鵬表示，有信心在今年三季度和四季度交付量持續(xù)增長(zhǎng)，并且在四季度創(chuàng)新高。在下一個(gè)季度將實(shí)現(xiàn)4.1萬(wàn)臺(tái)到4.5萬(wàn)臺(tái)的交付量成績(jī)，環(huán)比增加35.7%到49%，銷(xiāo)售收入預(yù)計(jì)達(dá)91億元到98億元，環(huán)比增加12.2%到20.8%。

對(duì)未來(lái)的自信，一部分來(lái)源于小鵬的內(nèi)部改革終于接近尾聲。小鵬汽車(chē)兩年前啟動(dòng)改革，聚焦于技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)及客戶服務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，現(xiàn)已取得初步成效。管理層認(rèn)為，今年后兩季度，隨著新產(chǎn)品發(fā)布及全方位能力提升，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)將顯著增長(zhǎng)。

另一部分則是來(lái)源于新車(chē)MONA M03的即將上市。何小鵬表示，從8月份MOMA MO3的推出開(kāi)始，我們即將進(jìn)入一個(gè)強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期，在未來(lái)3年，我們將有大量新車(chē)型和改款產(chǎn)品上市，通過(guò)強(qiáng)大的產(chǎn)品周期和更高效的營(yíng)銷(xiāo)，我們長(zhǎng)期積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和在人工智能方面取得的突破將轉(zhuǎn)化為中國(guó)和國(guó)際市場(chǎng)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，我們相信，我們將回到快速增長(zhǎng)的軌道，決心贏得智能技術(shù)和全球擴(kuò)張的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

過(guò)去一年，下沉市場(chǎng)之于新能源車(chē)企的價(jià)值，已經(jīng)從“銷(xiāo)量補(bǔ)充”升格為“增長(zhǎng)引擎”。為了沖銷(xiāo)量，理想推出了25萬(wàn)價(jià)位的L6，蔚來(lái)推出了低價(jià)位的樂(lè)道L60，如今，小鵬也緊跟潮流推出了全新的MONA系列。

目前MONA車(chē)系規(guī)劃了4款車(chē)型，率先發(fā)布的是一款主打家用的緊湊型純電轎車(chē)M03，據(jù)官方表示，小鵬MONA M03的起售價(jià)將不會(huì)高于13.59萬(wàn)元，預(yù)計(jì)在8月27日正式上市。

從4月北京車(chē)展開(kāi)始，小鵬汽車(chē)就在不斷為這款車(chē)造勢(shì)預(yù)熱，何小鵬在各種場(chǎng)合推銷(xiāo)自家產(chǎn)品，“我相信這是一款顏值爆表，甚至來(lái)說(shuō)在20萬(wàn)元以內(nèi)的所有的車(chē)的顏值肯定是最高且高智能，同時(shí)成本具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，我相信MONA會(huì)成為A級(jí)純電市場(chǎng)的超級(jí)明星產(chǎn)品。”

但值得注意的是，想在A級(jí)純電市場(chǎng)脫穎而出并不容易。在10萬(wàn)至20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，比亞迪是該市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。根據(jù)中汽數(shù)研的數(shù)據(jù)，今年上半年，比亞迪在該區(qū)間的銷(xiāo)量達(dá)84.67萬(wàn)輛，占據(jù)了18%的市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)超第二名市場(chǎng)份額為10%的大眾汽車(chē)。

與此同時(shí)，比亞迪在8月發(fā)布的新款海豹也強(qiáng)調(diào)了智能化的特點(diǎn)。此外，還有消息稱(chēng)方程豹的新車(chē)型豹8的部分版本將采用華為的高階智駕系統(tǒng)，這無(wú)疑加大了MONA M03面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力，新車(chē)型能否承擔(dān)起為小鵬提振銷(xiāo)量的重?fù)?dān)還需時(shí)間驗(yàn)證。

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