報告：法國領(lǐng)跑歐洲新能源汽車充電樁擴張 英國放緩
今年前九個月，法國新能源汽車公共充電樁新增數(shù)量超過任何其他歐洲國家。
法國目前可供新能源汽車司機使用的充電樁數(shù)量接近137，000個，其中超過五分之一在2024年部署。推動這一勢頭的因素包括主要網(wǎng)絡(luò)的擴張（包括法國電力集團EDF足跡幾乎翻一番），50多家新進入者推動競爭加劇，以及低電價。
Advenir計劃是一項旨在補貼充電站建設(shè)的3.2億歐元（合3.38億美元）政府計劃，該計劃將于明年結(jié)束，也可能刺激了充電樁的建設(shè)。
作為歐洲第三大新能源汽車市場，法國并非當(dāng)前唯一順利發(fā)展的國家，比利時和荷蘭今年的新增充電樁數(shù)量也都突破了20，000個。但德國和英國的發(fā)展已踩下剎車。
2024年前三季度，英國僅新增8，000個充電樁，不到上年同期的一半。雖然英國的新能源汽車銷量增長，但運營商高昂的電力成本和電網(wǎng)成本對運營充電場址的經(jīng)濟性構(gòu)成壓力。
根據(jù)新能源財經(jīng)分析，英國是歐洲新能源汽車充電成本最高的市場，快充的平均費用為0.97美元/kWh。法國最低，為0.54美元/kWh，且法國是為數(shù)不多的快充費用比汽油便宜的國家之一。
充電運營商正在權(quán)衡擴大網(wǎng)絡(luò)的動機和成本。充電樁數(shù)量、價格和新能源汽車銷量之間的相關(guān)性并非在所有市場都成立，但充電樁的大量建設(shè)和低廉的充電價格只會對新能源汽車車主有利。
標(biāo)簽： 法國
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