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　　2月14日，吉利汽車(chē)宣布完成極氪對(duì)領(lǐng)克51%股權(quán)的收購(gòu)及注資，領(lǐng)克正式成為極氪科技集團(tuán)的非全資子公司，剩余49%股權(quán)由吉利汽車(chē)持有。

　　吉利對(duì)旗下兩家汽車(chē)品牌進(jìn)行整合，首先是出于規(guī)模效應(yīng)與成本控制需求的考慮。

　　從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，2024年，極氪交付量為22.21萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)87%，但并未完成全年23萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售目標(biāo)；領(lǐng)克品牌總銷(xiāo)量28.54萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)近30%，同樣也未完成全年30萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售目標(biāo)。盡管極氪和領(lǐng)克都在增長(zhǎng)，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，成本壓力大。

　　整合后，極氪科技集團(tuán)用戶(hù)基盤(pán)擴(kuò)大至 180 萬(wàn)，規(guī)模效應(yīng)初顯。在采購(gòu)環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈議價(jià)權(quán)翻倍，寧德時(shí)代電池采購(gòu)價(jià)直降 8%；全球采購(gòu)體系打通后，芯片成本砍掉 12% 。通過(guò)平臺(tái)通用化，平臺(tái)通用化率從 35% 提升到 78%，每款新車(chē)省下 2.6 億開(kāi)發(fā)費(fèi)，有助于降低成本，提升產(chǎn)品性?xún)r(jià)比和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　其次，有利于品牌協(xié)同與市場(chǎng)拓展。

　　極氪聚焦 30 萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)，以大中型車(chē)為主；領(lǐng)克主打 20 萬(wàn)元以上市場(chǎng)，定位中小型車(chē)及中大型車(chē)。股權(quán)交割后，雙方可避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，共享渠道資源。領(lǐng)克在下沉市場(chǎng)和海外市場(chǎng)渠道成熟，極氪也能借此加速拓展市場(chǎng)。

　　第三，也有助于技術(shù)融合與創(chuàng)新加速。

　　極氪在智能駕駛、三電技術(shù)方面具備優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克在傳統(tǒng)燃油與混動(dòng)技術(shù)上有所積累。2024 年極氪在智能駕駛研發(fā)投入大，領(lǐng)克在新能源轉(zhuǎn)型中不斷優(yōu)化混動(dòng)技術(shù)。股權(quán)整合后，雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)合并，研發(fā)效率提升 15%，未來(lái)都將使用極氪浩瀚智駕，能加速技術(shù)融合創(chuàng)新，或能夠推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

　　不過(guò)，盡管整合后的協(xié)同效應(yīng)顯著，極氪科技集團(tuán)仍需直面新的挑戰(zhàn)。

　　首先，極氪聚焦 30 萬(wàn)元高端純電車(chē)市場(chǎng)，領(lǐng)克主打10萬(wàn)-20萬(wàn)元燃油車(chē)市場(chǎng)，在實(shí)際市場(chǎng)拓展中，整合后的領(lǐng)克可能會(huì)影響極氪品牌，出現(xiàn)定位模糊，導(dǎo)致兩者目標(biāo)客戶(hù)群體產(chǎn)生混淆，削弱品牌差異化優(yōu)勢(shì)或引發(fā)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，不利于品牌形象塑造和市場(chǎng)份額鞏固。

　　其次，需要更好的平衡智能化與盈利。L3級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)與落地需高投入，而極氪承諾2025年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。如何通過(guò)規(guī)模化分?jǐn)偝杀尽⑻嵘剩繕?biāo)18%-20%）將是關(guān)鍵。

　　最后，整合后的發(fā)展可能不及預(yù)期。要完成71萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，需極氪與領(lǐng)克分別實(shí)現(xiàn)44%和37%的同比增長(zhǎng)，在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化背景下，產(chǎn)品矩陣的快速落地與渠道擴(kuò)張效率至關(guān)重要。

　　注：本文創(chuàng)作借助AI工具收集整理市場(chǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)信息，結(jié)合輔助觀點(diǎn)分析和撰寫(xiě)成文。